Voilà un échappement aux caractéristiques bien particulières du à l’originalité mécanique de l’auto !
Une Citroen GS oui, mais à moteur rotatif…
Son échappement en très mauvais état était à refaire (bien sur plus disponible en origine).
Le rotatif est très particulier dans son fonctionnement et très compliqué en terme d’échappement. En effet, il a un fort débit d’échappement (pas de soupapes et pas de temps « mort ») en résulte beaucoup de bruit et aussi une température très élevée (jusqu’à 1250°C en sortie moteur). D’origine, les silencieux sont placés à l’arrière au plus long du moteur et montés sur rotules pour que la ligne puisse s’allonger avec la température (plus de 2.5cm…).
J’ai donc refait des silencieux en respectant les spécifications d’origine en full inox et laine céramique très haute température .
Cette GS est un délire d’ingénieur (voir photo du moteur) et c’est génial ! Aujourd’hui, les seuls délires d’ingénieur sont de faire tremper les courroies de distribution dans l’huile….(non mais…).
Voilà l’origine en mauvais état.
Les nouveaux en inox
Et le voilà en place avec ses grilles de protection qui sont d’origine sur toute la ligne…pour ne pas mettre le feu à la pelouse…
Une petite photo de la baie moteur !