Quelques optimisations pour cette WRX qui souhaite parcourir les circuits : montage d’un radiateur de refroidissement de l’huile moteur et optimisation des freins.

Une Impreza, d’origine, est bien une sportive mais comme beaucoup de sportives, elle n’est toutefois pas destinée de base à une exploitation sur les circuits. En effet, sur circuit, tout chauffe : les pneus, les freins, les fluides moteur, la mécanique et le pilote…

Dans ce cadre, pour permettre d’enchaîner quelques tours sans nuire à la fiabilité du véhicule, il est intéressant de faire quelques modifications de fiabilisation.

L’une des premières modifications à faire est le montage d’un radiateur de refroidissement de l’huile moteur (chose que je conseille vivement aux pistards…). Le circuit d’huile moteur est un point clé pour la fiabilité pour les autos dédiées à la piste.

C’est ce qui a été fait sur cette voiture. Le montage de ce type de radiateur n’est pas forcément simple ; en effet, il n’existe pas de kit « plug and play », il faut fabriquer les supports, choisir le cheminement des durites, les types de raccords et la dimension du radiateur en fonction de l’utilisation. Pratiquement toutes les autos ont une configuration différente et le préparateur doit donc s’adapter.

Pour des voitures purement dédiées à la piste, on pourrait aussi apporter des améliorations pour refroidir la boite de vitesse et la direction. Certaines pièces sont disponibles dans ce cadre chez SUBARU.

Toujours dans l’objectif de pouvoir faire des sessions plus longues sur circuit, j’ai optimisé les freins et leur refroidissement : plaquettes plus performantes et boa de refroidissement sur les freins avant.

Les freins ainsi mieux refroidis seront plus endurants et l’usure des roulements de roues un peu moins rapide (la transmission de chaleur des disques au moyeux endommage la graisse des roulements).

Les deux modifications effectuées sur cette voiture ne rajoutent pas de puissance…mais permettent de profiter plus longtemps sur circuit !

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