Je viens de battre mon record en longueur d’échappement avec environ 12 m d’inox pour cette Buick century 1936 !
Ses 2 lignes d’échappement étaient fortement oxydées et perforées et avaient grand besoin d’un remplacement.
L’objectif était de respecter l’architecture et le look de l’époque pour ne pas dénaturer cette belle auto.
Je suis donc parti sur un matériau durable, l’inox, pour qu’elle puisse rouler encore de nombreuses années.
J’ai conçu cet échappement en plusieurs morceaux pour qu’il soit facile à démonter en pensant à mes confrères des générations futures qui prendront le relai dans l’entretien de ce patrimoine automobile :- )
N’hésitez pas à me faire part de vos commentaires et demandes pour vos projets !
C’était une première pour moi, je n’avais encore jamais présenté mon travail sur un salon automobile. Ce fut une expérience très enrichissante et un bon moment de partage entre passionnés.
J’étais le seul à présenter une activité d’échappement sur-mesure et vous avez été nombreux à venir me voir avec vos projets très intéressants sur de jolies autos de tous types mais aussi pour des motos…bateaux…avions…tracteurs… c’est un vaste sujet l’échappement !
J’ai aussi rencontré quelques subistes mais ils n’étaient pas les visiteurs les plus nombreux.
Suite au salon, j’ai eu beaucoup de demandes en très peu de temps donc mon planning est actuellement plutôt chargé et j’ai peut être raté votre message donc n’hésitez pas à me relancer si je ne vous ai pas encore répondu !
J’espère pouvoir refaire ce type d’événement prochainement. Rendez-vous pour Historic auto Nantes 2028 ?
2 SUBARU GT 98 WRC présentes au garage en même temps !
Grosse révision pour l’une : avec distribution, bougies et fluides mais aussi embrayage car elle avait une fuite au niveau du joint spy vilo côté boite (et de la tôle arrière au niveau du retour d’huile). Une auto totalement d’origine, avec un faible kilométrage…un collector !
L’autre, affichant presque le triple de kilomètres de la première, nécessite un peu plus d’attention et reviendra en plusieurs étapes pour sa remise en forme.
Certaines sportives « modernes » disposent de valves à l’échappement d’origine qui s’ouvrent dans certaines conditions (mode sport, moteur chaud etc.). Quand les valves sont ouvertes, le son est plus sportif.
Remplacer le système d’échappement complet sur ce genre d’auto dans le but d’avoir une sonorité constante revient généralement très cher alors que la sonorité valves ouvertes d’origine est déjà très sympa !
Voilà pourquoi je propose de pouvoir piloter les valves via un système de boitier + télécommande pour pouvoir les ouvrir / fermer à volonté.
3 modes sont possibles grâce à la télécommande :
Valves fermées
Valves ouvertes
Pilotage de valves origine
C’est un moyen de changer son expérience de conduite avec une sonorité plus sportive, un budget contenu et une auto qui reste conforme à ses spécifications constructeur.
Le système est compatible avec un certain nombre d’autos pourvues de valves d’origine (Lamborghini, Audi RS etc…)
Le 18 mai 2025 s’est tenu le premier rassemblement SUBARU organisé par le garage J-CONCEPT à Trémentines (à 5 minutes au nord de Cholet), en même temps que les portes ouvertes pour l’inauguration du garage.
Les « subistes » de l’ouest ont répondu présent, tout comme le soleil qui nous a accompagné tout au long de cette belle journée.
J-CONCEPT tient à remercier tous les participants, exposants et visiteurs, qui ont parfois fait une longue route depuis La Rochelle, Rennes, Le Mans, Nantes…
Plusieurs subistes sont même venus « en convoi » et sont tous arrivés en même temps, nous offrant un joli défilé.
Un grand merci également aux fidèles clients de J-CONCEPT pour le prêt de véhicules de démonstration et notamment à « Prestige et Collection », le musée automobile que l’on peut conduire, à Jallais (49).
Plusieurs générations d’Impreza étaient alignées, dont de nombreuses GT. Les mamies ont la côte !
Des voisins curieux d’entendre ronronner les moteurs sont venus passer leur tête et étaient ravis de découvrir le garage.
Je vous laisse découvrir ci-dessous quelques photos de cette journée.
L’envie partagée d’organiser d’autres rassemblements/sorties subaristiques s’est fait sentir…. on se revoit l’année prochaine ?
N’hésitez pas à vous abonner à mon blog pour être tenu au courant des prochains événements J-CONCEPT.
Je vais vous parler dans cet article de la possibilité et de l’intérêt de remplacer le ou les catalyseurs d’origine de votre voiture sportive par un catalyseur sport.
Le catalyseur est un système anti-pollution qui va transformer les gaz d’échappement polluants en des composés moins toxiques. Il est/ils sont situé(s) au début de la ligne d’échappement côté moteur. Il est obligatoire pour toutes les autos à partir de 1993.
De par son fonctionnement, le catalyseur va inévitablement causer une diminution de la puissance du moteur. Pour cette raison, il n’est pas rare que des automobilistes recherchant plus de puissance suppriment le catalyseur de leur véhicule, au risque de ne pas respecter la réglementation et de se voir refuser le contrôle technique.
J’ai le grand plaisir d’annoncer à ces automobilistes qu’il existe une solution intermédiaire : remplacer le ou les catalyseurs par un catalyseur sport ! Ce type de catalyseur va permettre de débrider le moteur tout en respectant les normes anti-pollution : l’échappement sera plus permissif, avec un gain de puissance du moteur.
Je pose très régulièrement ces « cata-sport » et jusqu’à présent tous les clients ont validé leur contrôle technique (NB : préciser au contrôleur de faire les tests sur un moteur bien chaud ^^).
Je rencontre plusieurs cas de figure :
Des clients qui ont préparé leur auto (suppression du catalyseur) et qui repassent en échappement d’origine une semaine tous les deux ans pour passer le contrôle technique… Inconvénients : non respect des normes du contrôle technique + les montages et démontages à répétition provoquent parfois des casses (goujons de turbo entre autres…).
Des clients qui ont acheté leur auto en l’état sans catalyseur et qui ne disposent pas de l’échappement d’origine.
Des clients qui ont un échappement d’origine avec catalyseur mais en mauvais état.
J’ai surtout posé ce type de catalyseur sur des SUBARU mais j’ai aussi fait d’autres marques d’autos.
Je choisis le catalyseur en fonction de la voiture (puissance du moteur, diamètre et nombre de cellules intérieures du catalyseur…). Je pose uniquement des catalyseurs avec coque en inox (ils sont en acier d’origine) car la pièce en inox offre une durée de vie beaucoup plus importante qu’une pièce d’origine.
Je réalise ensuite le montage sur la ligne d’échappement. Il est possible de remplacer uniquement le catalyseur ou de remplacer l’intégralité de la ligne par un échappement sur-mesure en inox.
Montage du haut de la photo : down pipe d’origine avec 2 catalyseurs (avec coque en acier).
Montage du bas de la photo : down pipe inox sur-mesure avec catalyseur sport : montage en lieu et place de celui d’origine avec le compensateur et l’emplacement pour la sonde lambda. J’ai également la possibilité d’ajouter des supports de sondes supplémentaires pour une sonde large bande ou une sonde de température.
Dernier argument : le prix est souvent bien moins élevé qu’une pièce d’origine neuve ou même d’occasion (le prix des pièces d’occasion augmente aussi !).
N’hésitez pas à me contacter pour passer à un catalyseur sport ou pour tous vos projets d’échappement !
La semaine précédant le week-end portes ouvertes du garage, J-Concept sera présent sur un stand au rassemblement du Legend auto zone du Cormier (la vache à bières) à Cholet le 11 mai 2025, toute la matinée.
Ce sera pour moi l’occasion de communiquer sur les portes ouvertes à venir et de présenter mes activités en échappement sur-mesure et en entretien /préparation Subaru.
Quelques optimisations pour cette WRX qui souhaite parcourir les circuits : montage d’un radiateur de refroidissement de l’huile moteur et optimisation des freins.
Une Impreza, d’origine, est bien une sportive mais comme beaucoup de sportives, elle n’est toutefois pas destinée de base à une exploitation sur les circuits. En effet, sur circuit, tout chauffe : les pneus, les freins, les fluides moteur, la mécanique et le pilote…
Dans ce cadre, pour permettre d’enchaîner quelques tours sans nuire à la fiabilité du véhicule, il est intéressant de faire quelques modifications de fiabilisation.
L’une des premières modifications à faire est le montage d’un radiateur de refroidissement de l’huile moteur (chose que je conseille vivement aux pistards…). Le circuit d’huile moteur est un point clé pour la fiabilité pour les autos dédiées à la piste.
C’est ce qui a été fait sur cette voiture. Le montage de ce type de radiateur n’est pas forcément simple ; en effet, il n’existe pas de kit « plug and play », il faut fabriquer les supports, choisir le cheminement des durites, les types de raccords et la dimension du radiateur en fonction de l’utilisation. Pratiquement toutes les autos ont une configuration différente et le préparateur doit donc s’adapter.
Pour des voitures purement dédiées à la piste, on pourrait aussi apporter des améliorations pour refroidir la boite de vitesse et la direction. Certaines pièces sont disponibles dans ce cadre chez SUBARU.
Toujours dans l’objectif de pouvoir faire des sessions plus longues sur circuit, j’ai optimisé les freins et leur refroidissement : plaquettes plus performantes et boa de refroidissement sur les freins avant.
Les freins ainsi mieux refroidis seront plus endurants et l’usure des roulements de roues un peu moins rapide (la transmission de chaleur des disques au moyeux endommage la graisse des roulements).
Les deux modifications effectuées sur cette voiture ne rajoutent pas de puissance…mais permettent de profiter plus longtemps sur circuit !
J-Concept vous conseille pour la préparation de votre auto pour le circuit ! Faites appel à nous !
Une auto qui, comme vous le voyez, était trop discrète ! Sous cette robe de feu, sa sonorité d’origine n’était pas du tout à la hauteur ! J’ai donc repensé son système d’échappement à la demande de son propriétaire.
Pour la petite histoire, cette auto avait été customisée intérieur et extérieur pour un concours organisé par l’émission Auto-Moto.
L ‘échappement d’origine comportait un grand silencieux central qui ne laissait entendre qu’une sonorité très feutrée et absente à l’accélération.
J’ai remplacé ce grand silencieux par deux silencieux cylindriques de petit volume pour gagner en caractère sans pour autant créer des résonances ou pétarades désagréables à la conduite.
Le système anti-pollution (2 catalyseurs) a été conservé pour passer le contrôle technique, ainsi que les sorties d’origine qui correspondent plutôt bien à son look !
Une auto que vous pourrez retrouver et même conduire si vous le souhaitez dans un lieu inédit que je vous conseille : Prestige & Collection, à Jallais (entre Cholet et Angers).
Et si celle-ci ne vous convient pas, vous trouverez forcément votre bonheur dans cette collection très variée de plus de 100 véhicules d’exception. Allez visiter, ça vaut le détour !
Remplacement du kit distribution et pompe à eau qui était encore une fois une chinoiserie bas de gamme… : Remplacement par de l’origine constructeur made in Japan, bien plus qualitatif.
Au passage : remplacement du thermostat. Les 2.5L sont plus sensibles aux joints de culasses : il s’agirait de ne pas négliger le circuit de refroidissement.
Remplacement des bougies et prises de compressions avec un très bon résultat pour cette auto.
Objectif restauration : remplacer l’échappement d’origine qui était un échappement industriel de seconde monte et qui, comme souvent, n’a pas tenu longtemps. En effet, des échappements de ce type en acier très fin galvanisé ne tiennent jamais très longtemps (condensation, rouille, détérioration de l’absorbant).
Un échappement abimé risque d’entrainer des bruits de casserole et un refus au contrôle technique.
J’ai donc refabriqué un silencieux ainsi que le reste de la ligne en inox, sur-mesure. La sonorité obtenue est très semblable à l’origine, avec un niveau de décibels très bas pour pouvoir se promener en famille.
Voilà, le look et l’esprit ballade d’origine sont respectés et l’échappement ne sera plus un problème pour les années à venir !
N’hésitez pas à me contacter pour tous vos projets d’échappement !
Après un peu plus d’un an de travaux, J-CONCEPT Préparateur automobile est heureux de vous annoncer l’organisation de ses premières PORTES OUVERTES le samedi 17 et le dimanche 18 mai de 10H à 18H.
Plusieurs exemples de réalisations seront exposés.
Venez me rendre visite et n’hésitez pas à en parler à vos contacts passionnés d’auto !
En parallèle, j’invite tous les SUBistes à un premier RASSEMBLEMENT SUBARU le dimanche de 10H à 13H sur le parking du garage.
Réalisation d’un silencieux sur mesure pour une Lotus 111s (moteur 136 chevaux d’origine Toyota).
L’objectif était de la rendre plus communicative. C’est une auto géniale qui offre beaucoup de sensations même à des vitesses modérées (effet karting ras du sol..) mais d’origine l’échappement est très restrictif et sa sonorité n’est pas à la hauteur du reste. Entre sa jolie robe et son châssis au top, il lui manquait une jolie sonorité !
Voici le nouveau silencieux (en bas), en comparaison avec le silencieux d’origine. Le gain n’est pas uniquement sonore puisque qu’il permet un gain d’environ 4.5kg, ce qui n’est pas évident à gagner sur une Lotus… Moins de poids, c’est plus de performance !
L’emplacement d’origine est bien isolé. Sûrement pour éviter de faire cuire les bagages situés dans le coffre juste au-dessus…
C’est une auto de route donc nous conservons le catalyseur.
Cet échappement n’était pas si facile à réaliser puisque pour le pointage et l’ajustement il a fallu un certain nombre de montage/démontage de l’ensemble [jupe arrière, diffuseur et système d’échappement].
J’aime beaucoup le rendu…c’est vraiment une auto attachante… La sonorité sportive, le bruit d’échappement et d’admission (qui aspire derrière l’oreille gauche ^^) la rende encore plus désirable !
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Bon OK, ce n’était pas vraiment une Bugatti (dommage !), mais une auto avec le même moteur…divisé par 2 ! Une VW passat W8 !
L’échappement d’origine était en mauvais état à l’exception des deux silencieux arrière d’origine (en inox de série).
Le but était dans un premier temps de réparer les parties endommagées, et au passage d’ajouter du fun….
Donc fabrication d’une double ligne inox avec silencieux intermédiaires et création d’un système by pass avec double valves. Reprise des silencieux arrière d’origine pour conserver le look origine et un bruit modéré lorsque les valves sont fermées.
Le système by pass avec double valves permet très facilement au conducteur de passer du mode valves ouvertes (beaucoup de bruit, uniquement le silencieux intermédiaire) au mode valves fermées (bruit réduit, silencieux intermédiaire + silencieux final) en appuyant sur une télécommande.
Le W8 fait vraiment un joli bruit ! Et la présence de silencieux intermédiaires permet d’avoir un beau bruit même lorsque les valves sont ouvertes (ce qui n’est souvent pas le cas avec les échappements full tube…). Les deux modes sont très sympas à rouler!
Encore deux autos différentes mais avec un problème similaire : leurs échappements en mauvais état ne se trouvent plus sur le marché. Risque de fuite, un refus au contrôle technique et des bruits de casserole. Le sur-mesure est donc la seule option pour continuer à les faire rouler. Avec un nouvel échappement en inox, ca ne sera plus une source de problème.
Une Honda Accord
Auto bien sympathique et accessible.
Ci-dessous la réalisation de sa ligne inox sur-mesure avec silencieux sur mesure.
La voilà munie d’un échappement à la hauteur de la fiabilité légendaire des Honda !
Notez l’intérieur très seventies !
Et une Mercedes CLK plus récente mais dont les échappements ne sont plus vendus…
Réfection du silencieux arrière (en inox d’origine : brossé et repeint) et fabrication du reste de la ligne en inox avec silencieux intermédiaire.
Elle a désormais retrouvé sa sonorité d’origine et ne craint plus les années !
Quelques photos de chantiers intéressants en échappement inox sur mesure (certains datent de l’année dernière mais ça vaut le coup de revenir dessus ! )
Une ligne sur mesure pour une 944 atmo en cours de remise en forme :
Une ligne complète depuis le turbo pour cette Sierra Cosworth dont la ligne d’origine était complétement détruite…
Et la petite Dinalpine qui a eu le droit à son échappement sur mesure aussi
Voilà un échappement aux caractéristiques bien particulières du à l’originalité mécanique de l’auto !
Une Citroen GS oui, mais à moteur rotatif…
Son échappement en très mauvais état était à refaire (bien sur plus disponible en origine).
Le rotatif est très particulier dans son fonctionnement et très compliqué en terme d’échappement. En effet, il a un fort débit d’échappement (pas de soupapes et pas de temps « mort ») en résulte beaucoup de bruit et aussi une température très élevée (jusqu’à 1250°C en sortie moteur). D’origine, les silencieux sont placés à l’arrière au plus long du moteur et montés sur rotules pour que la ligne puisse s’allonger avec la température (plus de 2.5cm…).
J’ai donc refait des silencieux en respectant les spécifications d’origine en full inox et laine céramique très haute température .
Cette GS est un délire d’ingénieur (voir photo du moteur) et c’est génial ! Aujourd’hui, les seuls délires d’ingénieur sont de faire tremper les courroies de distribution dans l’huile….(non mais…).
Voilà l’origine en mauvais état.
Les nouveaux en inox
Et le voilà en place avec ses grilles de protection qui sont d’origine sur toute la ligne…pour ne pas mettre le feu à la pelouse…
Découvrez plus loin pourquoi j’utilise des pièces origine constructeur pour l’entretien de vos SUBARU…
Pour la réouverture du garage J-CONCEPT à Trémentines, les Subaru sont au rendez-vous !
Au programme :
Beaucoup de grosses révisions, remises à niveaux et contrôles de l’usure générale.
Quelques Subaru en panne…eh oui ça arrive… avec des diagnostics plus ou moins évidents…
Souvent des prises de compressions pour jauger de l’état des mécaniques avec des bougies neuves au passage…dans l’ensemble plutôt des bonnes nouvelles malgré des kilométrages élevés.
Ci-dessous la photo de la prise de compression d’un cylindre HS vs celle d’un cylindre en bonne santé.
Beaucoup de remplacements de distribution.
Intérêt d’utiliser des pièces origine constructeur
Étant partisan de l’utilisation de pièces origine constructeur, je retrouve trop souvent des pièces premier prix made in China…. Alors oui, avec un kit premier prix vous démarrez et ça fonctionne mais au bout de 4 ans ou 100 000km (voire bien avant) c’est complétement HS avec un risque de casse. Des pièces origine made in Japan ça n’a rien à voir, c’est beaucoup plus qualitatif et robuste.
Un exemple avec la pompe à eau : si on compare la pièce origine Subaru à aube et la pièce adaptable chinoise à turbine (voir photo ci-dessous), le rendement n’est pas du tout le même. En usage intensif avec une turbine, ça chauffe….
De plus, certaines Sub sont plus sensibles que d’autres aux problèmes de joints de culasses, donc mieux vaut privilégier la qualité du circuit de refroidissement (même chose pour le choix d’un calorstat neuf à changer en même temps que la pompe à eau…).
Voilà pourquoi un devis pour une distribution sera peut être plus cher chez J-Concept car je fais le choix de monter des pièces constructeur pour conserver la qualité de vos autos. Les pièces adaptables peuvent convenir pour certaines choses mais pour les éléments les plus importants il vaut mieux ne pas jouer…
Encore plusieurs Subaru en cours et quelques échappements prévus…ça sera pour un prochain article…
Voilà après plus de 10 ans à Chalonnes sur Loire, J-Concept a déménagé à Trémentines dans la nouvelle zone du Grand Village juste au Nord de Cholet.
Un projet de plus de deux ans qui voit enfin le jour, avec un bâtiment tout neuf. Un lieu pensé pour devenir un outil de travail idéal pour concevoir vos échappements et entretenir la marque aux étoiles mais aussi un lieu de rendez vous pour les passionnés d’automobile en général ! Après quelques semaines difficiles avec le déménagement, le garage est désormais opérationnel. Pendant cette période, j’ai pris du retard dans le traitement de vos demandes alors n’hésitez pas à me relancer par mail si vous n’avez pas eu de réponse.
