Conception et réalisation d’une double ligne inox avec silencieux sur mesure pour cette Audi.
Objectif: un son plus sport et le remplacement d’une ligne d’échappement en fin de vie.
Le résultat donne beaucoup de caractère à cette auto avec un son grave qui, dans les tours, n’est pas sans rappeler le son d’un flat six allemand…
Voilà une nouvelle réalisation, pour une Ford Mustang de 2015 2.3 ecoboost
L’objectif : donner du caractère sonore à cette auto et libérer son moteur qui à l’origine est très (trop) discret !
Ligne d’échappement inox sur mesure avec silencieux sur mesure.
Un chantier pas évident avec beaucoup de contraintes au niveau du passage de la double ligne (la transmission, le pont, le renfort de châssis sous la caisse).
Le résultat est vraiment génial, ca chante grave (rien à envier à un V8…), un volume sonore contenu en roulage tranquille qui se radicalise à l’accélération. Un joli bruit grave au ralenti.
Pour les passionnés de Mustang : il y a le look, le bruit et un moteur plus sobre que le v8 ! C’est un choix intéressant !
Comme beaucoup de subistes….j’aime beaucoup les 8…
Une bonne révision :
Une belle auto dans un état rare… un plaisir de travailler sur cette impreza…pour en profiter encore de nombreuses années !
Une Fiat 124 spider, silencieux d’échappement sur mesure et suppression du silencieux intermédiaire :
Alfa Roméo Giulietta, suppression du silencieux arrière :
VW Combi T3, modifications de collecteur et silencieux sur mesure:
A chaque demande une solution personnalisée !
-HONDA CIVIC EC9 Ligne complète inox sur mesure (identique à ma Civic ed7) :
Une sonorité plus sportive et finit les échappements adaptables qui ne tiennent pas dans le temps…
-BMW 325I E92 Silencieux sur mesure :
Elle soufrait d’un bruit complétement étouffé d’origine, maintenant elle gagne une vraie identité sportive. Le son du six en ligne est très beau et reste parfaitement discret et roulable au quotidien.
-Subaru Forester Turbo silencieux sur mesure :
Un silencieux sur mesure non restrictif, le bruit du quatre à plat facilement reconnaissable est parfait. De plus le niveau de décibels ne devient pas exponentiel en forte charge !
Une auto que j’ai régulièrement au garage depuis environ 2 ans, elle nous vient du Mexique où elle a été produite. Elle a malheureusement eu quelques déboires par le passé : réparations hasardeuses (plutôt de la destruction en fait^^),…tuning…etc… et son propriétaire cherche donc à lui faire retrouver ses origines.
Je suis déjà intervenu presque à tous les niveaux sur cette auto artisanale : mécanique, transmission, mais aussi réparation châssis et fibre de verre pour la caisse.
Pour ce type de voiture, chaque réparation/restauration demande un savoir faire polyvalent de mécanicien, soudeur, électricien, peintre….
Voici pour exemple les derniers chantiers réalisés :
La direction de cette auto m’a toujours paru très “floue” malgré de nombreuses pièces remises en état au niveau des trains roulants.
C’est la colonne de direction qui avait été rallongée par l’intermédiaire d’un cardan… une mauvaise solution d’après moi car le cardan mettait en contrainte le flector d’origine.
J’ai donc modifié une colonne d’origine de R8 (soudure TIG comme d’habitude) que j’ai rallongée.
Depuis l’auto a retrouvé une bien meilleure précision !
Le propriétaire me parlait également d’une odeur d’essence très prononcée dans l’habitacle…
Voici l’état du réservoir initialement présent dans l’auto…
Visiblement il ne rentrait pas… et des artistes du marteau ont décidé que ça rentrerait…
Une soudure avait été également réalisée sur toute la circonférence… non étanche…
Il a donc fallu retrouver un réservoir origine Renault…qui effectivement ne rentre pas….
Le capot ne ferme pas… le réservoir ne va pas au fond de son logement.
Il a donc fallu trouver une solution.
J’ai découpé le réservoir en trois parties, ajusté et ressoudé au TIG cet acier fin.
Une fois soudé, j’ai procédé à un traitement intérieur grâce à une résine spéciale pour réservoir, puis j’ai appliqué une peinture noire mat pour l’extérieur.
Plus que des réparations, de vrais challenges techniques ! Un plaisir pour le passionné que je suis !
Je viens de battre mon record en longueur d’échappement avec environ 12 m d’inox pour cette Buick century 1936 !
Ses 2 lignes d’échappement étaient fortement oxydées et perforées et avaient grand besoin d’un remplacement.
L’objectif était de respecter l’architecture et le look de l’époque pour ne pas dénaturer cette belle auto.
Je suis donc parti sur un matériau durable, l’inox, pour qu’elle puisse rouler encore de nombreuses années.
J’ai conçu cet échappement en plusieurs morceaux pour qu’il soit facile à démonter en pensant à mes confrères des générations futures qui prendront le relai dans l’entretien de ce patrimoine automobile :- )
N’hésitez pas à me faire part de vos commentaires et demandes pour vos projets !
